中央臺(tái)剛剛發(fā)布——成綿樂(lè)城際鐵路年內(nèi)開(kāi)工！好消息呀！[em21]摘要如下：
成—綿—樂(lè)城際鐵路客運(yùn)專線年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)



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　　4月6日，成綿峨城際鐵路有限責(zé)任公司在成都正式成立，標(biāo)志著川人矚目的西部首條城際鐵路建設(shè)進(jìn)入最后準(zhǔn)備階段，成—綿—樂(lè)城際鐵路客運(yùn)專線將于年內(nèi)開(kāi)工。成綿樂(lè)城際鐵路的建設(shè)，將為四川經(jīng)濟(jì)、社會(huì)提供更廣闊的發(fā)展空間，給人們生活帶來(lái)更大的想像空間。 

　　打造一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈 

　　據(jù)計(jì)算，一條雙線軌道交通線路與一條16車(chē)道的公路運(yùn)能相當(dāng)，而占地僅為公路的1／4。而每一單位運(yùn)輸量的能源消費(fèi)量?jī)H為公共汽車(chē)的3/5，小汽車(chē)的1/6。同時(shí)，由于城際鐵路列車(chē)是電力制動(dòng)，基本沒(méi)有大氣污染，人均噪音也小。另外城際鐵路時(shí)速高，發(fā)車(chē)間隔時(shí)間僅為幾分鐘，能夠形成高密度、公交化的運(yùn)輸新方式。 

　　根據(jù)設(shè)計(jì)，成綿樂(lè)城際鐵路正線長(zhǎng)323.19公里，設(shè)計(jì)為雙向客運(yùn)專線，采用8輛編組的電動(dòng)車(chē)組，近期高峰小時(shí)行車(chē)間隔6.6分，列車(chē)最高運(yùn)行速度為每小時(shí)200公里，從江油、樂(lè)山至成都分別只需51分鐘和54分鐘。 一個(gè)圍繞成都的一小時(shí)大經(jīng)濟(jì)圈將應(yīng)運(yùn)而生。 

　　穿梭城際的大公交 

　　“簡(jiǎn)單地說(shuō)，城際鐵路就是大區(qū)域內(nèi)的公共交通。”鐵二院成綿樂(lè)城際鐵路總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人張志勤介紹，城際鐵路承擔(dān)著城市密集地區(qū)城際中短途旅客運(yùn)輸功能，它不同于現(xiàn)有的客貨共線鐵路、高速客運(yùn)專線和城市軌道交通，是解決未來(lái)城市帶交通問(wèn)題的一種全新型的有軌交通方式。 

　　設(shè)計(jì)中的成綿樂(lè)城際鐵路位于我國(guó)西部人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的成都平原。北面的綿陽(yáng)、德陽(yáng)屬國(guó)家高新技術(shù)經(jīng)濟(jì)帶，江油、眉山、峨眉、樂(lè)山等地旅游資源密集，2005年共接待國(guó)內(nèi)外游客6506萬(wàn)人，人員流動(dòng)頻繁，運(yùn)輸需求旺盛。據(jù)預(yù)測(cè)，2010年客流將達(dá)到12.4萬(wàn)人次/日，2020年將達(dá)到20.5萬(wàn)人次/日，屆時(shí)，成綿、成樂(lè)高速公路也將飽和，運(yùn)輸需求與供給的矛盾十分突出。 

　　同時(shí)，成都、綿陽(yáng)、樂(lè)山之間既有寶成、成昆鐵路，2005年實(shí)際開(kāi)行客車(chē)分別為25對(duì)和10對(duì)，完成貨運(yùn)量為3301萬(wàn)噸和2132萬(wàn)噸，通過(guò)能力利用率分別已達(dá)70%、100%，受能力限制，既有鐵路主要承擔(dān)貨運(yùn)和中長(zhǎng)途客流，基本上不能承擔(dān)城際短途客流。 

　　縮短的不僅是時(shí)間 

　　200公里的時(shí)速，公交化的運(yùn)輸方式，成綿樂(lè)城際鐵路的出現(xiàn)，使以成都為中心的沿線城市都處于1小時(shí)通勤圈內(nèi)。 

　　西南交大教授張鏡說(shuō)：“城際鐵路縮短的不僅是時(shí)間，也會(huì)引起區(qū)位的改變。來(lái)川投資的商人們會(huì)有更大的選擇余地，更有資本在逐利過(guò)程中對(duì)用地、用工成本等投資要素進(jìn)行考量。伴隨資本在城市帶之間的流動(dòng)，人才也會(huì)流動(dòng)。而這樣一來(lái)，有利于沿線各地更好地發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，形成各具特色的板塊經(jīng)濟(jì)，由此大成都經(jīng)濟(jì)圈更能協(xié)調(diào)發(fā)展。” 

　　以成都為核心，向北是成德綿產(chǎn)業(yè)帶，向南是成眉樂(lè)旅游帶，人口占30.5%，GDP占全省51.4%，是四川經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)和最具活力的產(chǎn)業(yè)帶�！叭缃�，即將修建的成綿樂(lè)城際鐵路將上述區(qū)域連接成片，構(gòu)建中的成都經(jīng)濟(jì)區(qū)將由此擴(kuò)大10倍。”省發(fā)改委有關(guān)官員這樣認(rèn)為。 

　　“城際鐵路的建設(shè)，必然帶來(lái)人們時(shí)空觀念的變化�！庇嘘P(guān)專家這樣憧憬。 



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（四川日?qǐng)?bào)）




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